27 listopada 2021

Oto najbardziej ekologiczne miasta świata. Jak to się stało, że nie mają tam smogu, betonu i korków? I co zrobić, żeby u nas też tak było?

Oto najbardziej ekologiczne miasta świata. Jak to się stało, że nie mają tam smogu, betonu i korków? I co zrobić, żeby u nas też tak było?

Zima oznacza dla większości polskich miejscowości… smog. To „zimowa” kara za klimatyczne grzechy polskich miast. Podobnie jak powodzie wiosną i jesienią. Natomiast latem smażymy się na wielkiej betonowej patelni. Do tego – niezależnie od pory roku – mamy korki, które sprawiają, że stale wdychamy spaliny. Ale można inaczej. Są już takie miasta bez tych wszystkich plag. Jakie ekologiczne rozwiązania wdrażają najbardziej „zielone” miasta świata?

Zarządzanie naszymi miastami zdecydowanie nie wpływa pozytywnie na klimat. Czy naprawdę nie da się inaczej i co roku muszą nas nawiedzać te same problemy? Sprawdzam, jak z takimi problemami radzą sobie inne miasta na świecie. I jakie ekologiczne rozwiązania są tam promowane.

Zobacz również:

Choć o zmianach klimatycznych i zanieczyszczeniu powietrza mówi się w Polsce coraz głośniej i coraz częściej, to podejmowanie działań idzie nam średnio, a te, które już podejmujemy, nie przynoszą spektakularnych rezultatów.

Pomimo głośnego programu wymiany kopciuchów, zeszłej zimy nasz kraj bardzo wyróżniał się na mapie zanieczyszczeń, niestety negatywnie. A przecież smog to nie tylko nieprzyjemne powietrze, ale poważne zagrożenie zdrowia i życia. Szacuje się, że w Polsce przyczynia on się do śmierci nawet 45 000 osób rocznie.

The Economist Intelligence Unit od 2015 r. ocenia miasta pod kątem bezpieczeństwa w różnych kategoriach. W tym roku po raz pierwszy w raporcie znalazła się kategoria bezpieczeństwa klimatycznego. Twórcy rankingu sprawdzali, jak miasta radzą sobie z zanieczyszczeniem powietrza, segregacją śmieci czy gospodarką wodną. Oceniano też poziom zalesienia, poziom wykorzystania energii odnawialnej oraz strategie miast na poprawę klimatu.

Pierwsze miejsce na podium w konkursie na najprzyjaźniejsze dla klimatu miasto zajęło Wellington. To właśnie stolica Nowej Zelandii może pochwalić się bardzo czystym powietrzem oraz wysokim poziomem zalesienia. Podobnie jak większość miast z czołówki zestawienia Wellington znaczną część swojego zapotrzebowania na energię elektryczną pokrywa z odnawialnych źródeł energii. Ma również bardzo dobry system zarządzania odpadami.

Poniżej kilka zdjęć z panoramą Wellington. Prawda, że to miasto wygląda na bardzo przyjemne to życia i zielone?

wellington nowa zelandia
Ekologiczne rozwiązania w Wellington (Nowa Zelandia)
wellington, Nowa Zelandia
Wellington, Nowa Zelandia

Co robi świat, żeby wdrażać ekologiczne rozwiązania?

W amerykańskim Phoenix budowane jest osiedle 761 mieszkań na wynajem, na którego teren nie będzie można w ogóle wjechać autem. Mieszkańcy dostaną za to zniżkę na transport publiczny. Na osiedlu zamiast garaży będą miejsca parkingowe dla pojazdów car-sharingowych oraz doki dla skuterów. Koszt osiedla szacowany jest na 170 mln dolarów.

Pomysł jest podwójnie ciekawy, bo Stany Zjednoczone raczej nie słyną z rozbudowanej sieci transportu publicznego, a tu taka „deklaracja” jej rozwoju, bo na wspomnianym osiedlu ma się znaleźć na przykład stacja kolei miejskiej. Jeśli faktycznie wszystkie rozwiązania będą sprawnie działać, to być może będzie to dla Amerykanów jaskółka zmian, które mogłyby oznaczać przesiadkę ze swoich nieekologicznych SUV-ów i limuzyn do transportu miejskiego.

Z kolei w Chinach, które również nie słyną ze szczególnej troski o klimat, ma powstać najbardziej ekologiczne miasto na świecie. Choć ma w nim zamieszkać raptem 30 000 mieszkańców, to ilość zaplanowanej tam roślinności robi wrażenie. W leśnym mieście ma zostać posadzonych ponad milion różnych roślin i 40 000 drzew. Również budynki będą pokryte zielenią.

Miasto ma nie tylko nie generować za wiele zanieczyszczeń, ale i pochłaniać te istniejące. W pierwszym roku swojego istnienia miasto ma zaabsorbować 10 000 ton CO2 i 57 ton zanieczyszczeń z powietrza. Zasadzona roślinność przyczyni się też do zwiększonej bioróżnorodności oraz zmniejszenia średniej temperatury powietrza. Całe zapotrzebowanie energetyczne ma być czerpane z energii słonecznej i geotermalnej. Na teren leśnego miasta nie będą mogły wjeżdżać samochody spalinowe, wstęp będzie tylko dla aut elektrycznych.

Opisane przypadki brzmią dość futurystycznie, ale przecież w Europie są miasta, które już od dawna słyną z ciekawych rozwiązań ekologicznych. Jeszcze w XX w. Amsterdam był miastem zakorkowanym przez samochody. Dziś pierwsze skojarzenie ze stolicą Holandii to rowery. Nie zostały tam wprowadzone żadne nadzwyczajne ekologiczne rozwiązania – po prostu zmieniono podejście do transportu.

Nikogo tam nie dziwi widok dyrektora w garniturze dojeżdżającego do pracy rowerem, a rowerów jest w kraju więcej niż samych mieszkańców. Amsterdam nie zatrzymuje się jednak w rozwoju. Do 2025 r. zamierza zlikwidować 11 000 samochodowych miejsc parkingowych i zastąpić je miejscami parkingowymi dla rowerów oraz drzewami. Holandia stawia też na ekologiczny transport publiczny. Wszystkie pociągi elektryczne zasilane są energią wiatrową.

Groningen, Holandia w latach 60. i dziś.

Żródło: Twitter, Miasto jest nasze

Liczbę samochodów w mieście ogranicza też Sztokholm. Wjazd do centrum miasta jest płatny, zaś w transporcie miejskim wykorzystywany jest biogaz i etanol. Takimi działaniami Szwedzi chcą ograniczyć emisję CO2 do atmosfery. Z kolei burmistrz Paryża planuje dość odważną przebudowę Pól Elizejskich. Ruch samochodowy ma zostać zmniejszony o połowę, zyskać na tym mają piesi i rowerzyści. Przebudowa ma się zakończyć w 2030 r., a koszt inwestycji szacowany jest na 250 mln euro.

Zakazy lub ograniczenia wjazdu do centrów miast to zresztą coraz bardziej popularne rozwiązanie. Z takimi ograniczeniami spotkamy się m.in. w Berlinie, Paryżu, Londynie czy Brukseli. Niedługo również do niektórych polskich miast nie wjedziemy starym dieselem. Takie zasady mają zostać wprowadzone w 37 polskich miastach. W pierwszej kolejności takie strefy mają się pojawić w Warszawie, Krakowie, Wrocławiu i Katowicach.

———————

ZAPROSZENIE:

W najbliższej edycji newslettera „Subiektywnie o Finansach” będzie specjalny prezent dla subskrybentów: ekskluzywny zapis webinarium pt. „Polski Ład: jakie decyzje powinieneś podjąć w związku z nadchodzącymi zmianami podatkowymi?”. Maciej Samcik, wspólnie z doradcą podatkowym Samirem Kayyali, zrozumiałym dla każdego językiem opowiada o tym, jakie zmiany czekają każdego z Was i co można zrobić, żeby ograniczyć ich skutki. Jeśli nie subskrybujesz jeszcze newslettera – zapisz się teraz i bądźmy w kontakcie! A za kilka dni – wraz z najnowszą edycją newslettera – otrzymasz dostęp do webinarium.

———————

Co robią polskie miasta, by promować ekologiczne rozwiązania?

W naszym kraju również mamy coraz więcej ekologicznych rozwiązań, choć niestety efekty są mizerne. Od czegoś jednak trzeba zacząć. W każdym dużym mieście dość sprawnie działa car-sharing. Dużą popularnością cieszą się też elektryczne hulajnogi czy rowery miejskie. Obecnie chyba w skład każdej nowej inwestycji drogowej w mieście wchodzi ścieżka rowerowa.

Wiele miast wraca do zazieleniania przestrzeni, choć nadal mamy przykłady betonowania skwerów… Są jednak miejsca, gdzie sadzi się nowe drzewa, wraca się do trawników, a na ekranach wygłuszających lub konstrukcjach mostowych i estakadowych coraz częściej widzimy bluszcze lub inne pnące rośliny.

No i są też zmiany w podejściu do ruchu samochodowego – niedawno Warszawa zapowiedziała zamknięcie jednego z pasów ruchu w Alejach Jerozolimskich – głównej arterii miasta.

Czytaj o tym: Ile warte są drzewa w mieście? Policzyliśmy ich finansowe korzyści! (subiektywnieofinansach.pl)

Z dość ciekawym rozwiązaniem spotkamy się też w Gdańsku. Kompost uzyskiwany z zakładu utylizacyjnego wykorzystywany jest pod roślinność w pasach drogowych. Mieszkańcy mogą też kupić kompost na własny użytek. Za tonę zapłacimy 1 zł. Coraz bardziej powszechne stają się też zbiorniki retencyjne oraz ogrody deszczowe, w których sadzone są specjalne gatunki roślin, które lepiej chłoną wodę oraz ją oczyszczają.

Czytaj też: Odzysk deszczówki – ile kosztuje takie rozwiązanie? (subiektywnieofinansach.pl)

Ekologiczne rozwiązania wprowadzane przez miasta i państwa są nie tylko po to, żeby poprawić komfort życia mieszkańców. W kontekście globalnego ocieplenia coraz więcej mówi się nie tylko o zagrożeniach zdrowia i życia z niego wynikających, ale też i o kosztach, jakie trzeba będzie ponieść w walce z ociepleniem i jego skutkami. Ostatnie anomalie pogodowe i tragedie takie jak powódź w Niemczech czy pożary w Australii to przecież ogromne koszty finansowe.

Na początku tego roku firma reasekuracyjna Munich Re opublikowała raport, w którym podała koszty ekstremalnych anomalii pogodowych. A dane jasno pokazują, że takich zjawisk z roku na rok mamy coraz więcej. W roku 1980 r. na całym świecie odnotowano 249 ekstremalnych zjawisk pogodowych, zaś w roku 2019 liczba takich zjawisk to aż 800. A wykres pokazuje odchylenia średniej temperatury w stosunku do średniej sprzed 100 lat. Robi sie gorąco…

Ile zapłacimy za zmiany klimatyczne?

Szacuje się, że w skali globalnej koszt ekstremalnych zjawisk pogodowych to aż 210 mld dolarów. W Polsce, w zależności od intensywności takich zdarzeń, nasza gospodarka traci rocznie 9-23 mld dolarów. Swiss Re Institue szacuje, że jeśli temperatura globalnie wzrośnie o 2,6 st. C., to najbogatsze państwa świata stracą 8,5% PKB w ciągu najbliższych 30 lat, czyli 5 bln dolarów rocznie. Jeśli temperatura podniesie się o 3,2 st. C, to wszystkie gospodarki świata stracą średnio 18% PKB. Największe straty będą dotyczyły krajów, w których już teraz mieszkańcy doświadczają upałów nie do wytrzymania.

W wyniku zanieczyszczenia powietrza już teraz ponosimy ogromne straty finansowe. Wg szacunków firmy Deloitte koszt smogu w Polsce to ok. 111 mld zł. Podobną wartość znajdziemy również w raporcie Greenpeace. Na te koszty składają się przedwczesne zgony, leczenie chorób wynikające z zanieczyszczenia powietrza oraz absencje w pracy.

——–

Maciej Samcik poleca superaplikacje: niższe rachunki za prąd, zwrot kasy za zakupy…

>>> Przetestuj aplikację Curve, superogarniacza domowych finansów. I zgarnij 50 zł. Ściągając aplikację Curve na swój smartfon (można to zrobić korzystając z tego linku) i zapisując w niej kartę dowolnego banku, de facto sprawiamy, że każda transakcja wymagająca przewalutowania będzie przewalutowywana przez Curve (po kursie bardzo bliskim rynkowemu), a do polskiego banku trafi już jako złotowa – co oznacza, że nie grozi nam przewalutowanie po niepewnym lub kiepskim kursie.

Do Curve można przypiąć kilka kart bankowych. Można też wybrać w aplikacji kartę „rezerwową”, na wypadek gdyby ta wybrana domyślnie nie zadziałała. Aplikacja Curve działa w usługach Google Pay i Apple Pay. Curve oferuje też cashback i funkcję dodawania kart lojalnościowych z różnych sieci sklepów. Więcej szczegółów o Curve w tym artykule. W najbliższym czasie Curve uruchomi usługę Flex, która umożliwi rozbicie na raty każdej transakcji dokonanej za pomocą aplikacji w przeciągu ostatniego roku. Szczegóły tej funkcji są pod tym linkiem: The Flexible Buy Now Pay Later | Curve Flex

>>> Przetestuj aplikację pozwalającą kontrolować rachunki za prąd. Trójmiejska firma Fortum – renomowany, pochodzący ze Skandynawii sprzedawca energii – oferuje rozwiązanie „Prąd w telefonie”, dzięki któremu – w powiązaniu z inteligentnym licznikiem w Twoim mieszkaniu – możesz bardzo łatwo kontrolować swoje wydatki na prąd, obniżyć rachunki za energię i wygodnie doładowywać konto w czasie rzeczywistym. Z propozycji dołączenia do tej innowacji możesz skorzystać, klikając ten link

>>> Masz sklep internetowy? Ściągnij aplikację ZEN i przyjmuj płatności z niskimi prowizjami. ZEN to wielowalutowe konto z kartą do bezspreadowych zakupów na całym świecie, a także program cashback (dzięki któremu można odzyskać część pieniędzy z zakupów firmowych) oraz przedłużona o rok gwarancja na opłacone kartą ZEN zakupy. ZEN ma też system, dzięki któremu przyjmiesz płatność od swoich klientów w dowolnej formie – kartą płatniczą, BLIK, a także za pomocą PaySafeCard, Trustly, WebMoney, Skrill, Neosurf. Prowizje są najniższe na rynku (0,18% plus 18 gr. za transakcję BLIK oraz 0,45% plus 18 gr. za transakcję kartą Visa lub Mastercard, Apple Pay i Google Pay. Do tego jest błyskawiczne rozliczanie transakcji – pieniądze trafiają od razu na konto w ZEN – możesz je wydać natychmiast. Więcej o ZEN i możliwościach dla małych firm jest tutaj. Polecam też felieton o tym, gdzie jest ten moment, w którym przestajesz w ogóle potrzebować tradycyjnego banku

bramka płatnicza ZEN

>>> W imieniu Cinkciarz.pl zapraszam do udziału w loterii z nagrodami. Do wzięcia jest od 5000 zł do 24 000 zł (łącznie 19 losowań, 90 nagród). Żeby wziąć udział w losowaniu, trzeba zbierać punkty za transakcje (im więcej punktów tym większe szanse), w których jedną z walut jest USD, GBP, CHF lub EUR. Jako transakcja traktowana jest nie tylko wymiana walut na platformie Cinkciarz.pl, ale też przekazy pieniężne, transakcje kartowe i płatności internetowe przez Cinkciarz Pay. Szczegóły są pod tym linkiem. A pod tym linkiem więcej o możliwościach, jakie oferuje Cinkciarz.pl tym wszystkim, którzy pewniej się czują, gdy mają pod ręką trochę „twardej waluty”

——————————

Subscribe
Powiadom o
29 komentarzy
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
Zobacz wszystkie komentarze
Stef
8 miesięcy temu

W Pl jest kilka problemów przez które rowery się nie sprawdzają (kolejność przypadkowa) :
– zima, mentalność, przyzwyczajenie, powierzchnia miast, infrastruktura.
Holendrzy odwiedzający Pl dziwią się jakie u nas są przestrzenie między budynkami.
Oslo, Sztokholm, Amsterdam, Kopenhaga to miasta kompaktowe, my jesteśmy w tym punkcie w którym oni byli w latach 70tych. Tych 50 lat szybko nie nadgonimy.

jsc
8 miesięcy temu
Reply to  Stef

Zima? U nas trwa rugalaminowo jakieś 3-4 miesiące w roku, a nieoficjalnie to może uzbiera się jakieś półtora… a po za też się da jeżdżić po śniegu.

K.
8 miesięcy temu
Reply to  Stef

Głównie mentalnosc, no i czesciowo odleglosci. Klimat sie zmienia, bardzo mrozne i sniezne zimy ochodza u nas w zapomnienie – z kolei w Holandii tez potrafi spasc snieg i nie odstrasza to nikogo przed dojazdem na rowerze. Tam z kolei non-stop pada i/lub wieje, zwlaszcza na polnocy – i znowu, koniecznosc pedalowania pod wiatr w deszczu u nas bylaby wymowka i pretekstem do wybrania samochodu, w NL nikogo nie wzrusza. Pracodawcy pomagaja pracownikowi sfinansowac zakup roweru i placa za kazdy kilometer dojechany do pracy na rowerze – wprawdzie niewiele, ale zawsze to cos.

jsc
8 miesięcy temu
Reply to  K.

(…)Klimat sie zmienia, bardzo mrozne i sniezne zimy ochodza u nas w zapomnienie – z kolei w Holandii tez potrafi spasc snieg i nie odstrasza to nikogo przed dojazdem na rowerze.(…)
Nawet wtedy dobrze sobie radziłem… Ba! Czasami czułem się stabilniej na rowerze niż na piechotę!

Pan Krzysztof
8 miesięcy temu
Reply to  K.

„Pracodawcy pomagaja pracownikowi sfinansowac zakup roweru i placa za kazdy kilometer dojechany do pracy na rowerze”
U nas to by się skończyło parkowaniem samochodu nieopodal pracy, zdejmowaniem roweru z bagażnika dachowego i odwrotna kombinacja w drodze powrotnej.

Pan Krzysztof
8 miesięcy temu
Reply to  Stef

„Holendrzy odwiedzający Pl dziwią się jakie u nas są przestrzenie między budynkami.”
Musieli być na starych osiedlach. Ci co mieszkają w nowych kurnikach mogą rozmawiać przez okno z sąsiadem z drugiego baraku.
„Oslo, Sztokholm, Amsterdam, Kopenhaga to miasta kompaktowe.”
Na razie u nas buduje się kompaktowe kurniki. I tak zamiast trzech pokoi z kuchnią, łazienką, WC, przedpokojem i piwnicą młodzież ma garderobo-mikro przedpokoik, kuchnio-pokój, łazienko-kibel i garażo-piwnicę. Dlatego wolałem kupić mieszkanie w wielkiej płycie z dużą piwnicą, darmowym parkingiem i ogromnymi przestrzeniami wokół.

Last edited 8 miesięcy temu by Pan Krzysztof
Paweł
8 miesięcy temu

Patrząc na zaprezentowane Top 10 i na to co u nas się dzieję, to brak słów. U nas taka transformacja nie jest możliwa. Kasę wydajemy na socjal dla nierobów, aby niespadały słupki mafii rządzącej. Dobijamy prawdziwych ludzi przedsiębiorczych, z niewiadomych powodów, bo jaką różnicę zrobi 5mld PIT w tył przy innych wydatkach. Potrafimy płacić 100tyś zł górnikom, no bo z jakiego powodu mają zmieniać pracę jak każdy inni („rób”)… Podsumowując u nas opłaca się nic nie robić niż rozwijać. To sobie ponarzekałem 😉

krzysztof
8 miesięcy temu
Reply to  Paweł

zdajesz sobie sprawe z kosztow tych przemian? to przestan bredzic…

Admin
8 miesięcy temu
Reply to  krzysztof
krzysztof
8 miesięcy temu
Reply to  Maciej Samcik

tak tak…wszystko pod teze, a sloneczko przestaje swiecic i trzeba wlaczyc elektrownei weglowe nawet w Szwecji bo w domku zimno…takze papier przyjmie wszystko, tak samo to,ze jak kilka procent emitentow co2 ograniczy zuzycie to temperatura na ziemi spadnie…tylko,ze pozostale 80% ludnsoci swiata albo ograniczy minimalnei albo wrecz zwiekszy emisje i tego nikt nie uwzglednia…

Admin
8 miesięcy temu
Reply to  krzysztof

To wszystko, co Pan umie odpowiedzieć na liczby od renomowanych ośrodków? W takim razie zamykam Pański udział w dyskusji, nie prowadzimy tutaj dyskusji na poziomie głupkowatego trollingu

mko
8 miesięcy temu
Reply to  Maciej Samcik

rozumiem zdenerwowanie, bo Krzysztof dosyć obcesowo traktuje rozmówców, ale fakty są niestety takie, że ograniczenie emisji akurat w Polsce wpływu na świat nie będzie miało żadnego (oczywiście będzie miało wpływ na nasz lokalny grajdołek). Tutaj raport o największych emitentach CO2 na świecie: Najwięksi emitenci CO2 – niechlubny ranking – Green Projects (green-projects.pl) Chiny, USA, Indie, Rosja, Japonia – reszta już jest tłem Wiele dyskusji w Polsce pomija ten fakt, wymagając od nas wielu ograniczeń (samochody, kopciuchy), uzasadniając to sytuacją świata. O ile postulaty są słuszne, to ich argumentacja dla fact-checker’ów już jest mocno wątpliwa. Ograniczenie lokalnego trucia środowiska powinno być… Czytaj więcej »

Admin
8 miesięcy temu
Reply to  mko

Panie Mateuszu, zgadzam się, że ograniczenie emisji akurat w Polsce nie będzie miało wielkiego znaczenia dla świata. Natomiast w kwestii zanieczyszczenia powietrza radykalnie się nie zgadzam – w Polsce umiera mnóstwo ludzi zatrutych smogiem. I z tym możemy coś zrobić na poziomie lokalnym, nie oglądając się na świat. Oczywiście to wymaga wyrzeczeń. I oczywiście egoistyczna, nastawiona tylko na branie od państwa pieniędzy część społeczeństwa stawia opór. Mądre narody stawiają na czele przywódców, którzy mają wizję i potrafią ją realizować nawet wbrew mniej rozsądnej części społeczeństwa. U nas przy władzy są populiści, którzy nawet walkę z pandemią uzależniają od sondażowych słupków.… Czytaj więcej »

mko
8 miesięcy temu
Reply to  Maciej Samcik

Natomiast w kwestii zanieczyszczenia powietrza radykalnie się nie zgadzam”
mam wrażenie, że jednak się zgadzamy w tej kwestii. Ograniczenie jest konieczne i korzystne. różnimy się chyba co do akceptowalnych argumentów uzasadniających to ogranicznie (ja uważam, że dostrzegalne korzyści są wyłącznie lokalne, polskie)

Admin
8 miesięcy temu
Reply to  mko

No to się zgadzamy 🙂

krzysztof
8 miesięcy temu
Reply to  Maciej Samcik

hmm madrosc pana Buzka i jego reform byla taka,ze po niektorych do dzis nie mozemy sie otrzasnac…vide w innym watku placzemy,ze gminy pod miastem robia co chca, korzystajac z zasobow metropoliii.To wlasnie jedna z glownych reform madrego pana Buzka…na papierze wygladalo fajnie a jak jest kazdy widzi…

Dr Hayd
8 miesięcy temu
Reply to  krzysztof

Akurat Szwedzi mają elektrownie wodne i atomowe.

krzysztof
8 miesięcy temu
Reply to  Dr Hayd

i sa eko ale importuja z krajow osciennych brudna energie z weglowych bo cala fotowoltaika i wiatr sa za slabe jak mrozy przyjda
ps; Szwecja brala miedzy innymi prad z Polski, taki paradoks

jsc
8 miesięcy temu

W kategorii małe to znajdzie się parę polskich, które mogłyby stanąć w szranki z powyższymi:

Aneta
8 miesięcy temu

Bardzo dziękuję za transport publiczny w naszym klimacie (stanie na przystanku zgnila jesienią, zima i niewiele lepsza ostatnio wiosna) w czasach pandemii (bezpieczeństwo) mając dzieci (zawieźć i odebrać na czas że szkoly czy innych zajęć) mając na głowie zrobienie zakupów i ich dowiezienie do domu (szarpanie się z torbami w środkach komunikacji publicznej) w naszych polskich realiach gdy szkoła nie uczy a wymaga a rodzice muszą w domu robić za nauczyciela. Ciekawa jestem skąd ludzie a szczególnie rodzice mają znaleźć dodatkowy czas na wożenie się komunikacją miejską? Owszem w samochodzie też stoję w korku ale mogę w tym czasie robić… Czytaj więcej »

Admin
8 miesięcy temu
Reply to  Aneta

No, nie wiem, ja z pewnym rozrzewnieniem wspominam czasy, kiedy jeździłem do i z pracy autobusem. Owszem, były to trzy godziny wyjęte z życiorysu, ale ile książek wtedy przeczytałem! A od czasu do czasu i fajną dziewczynę się poznało :-). A teraz stoję w korku i się nudzę 🙂

Aneta
8 miesięcy temu
Reply to  Maciej Samcik

Ale to były inne czasy inny rytm inna rzeczywistość i to se ne wrati i pewnie nie miał Pan wtedy dzieci i tysięcy innych obowiazkow. Gdy zobaczę jak politycy od tych na najwyższych szczeblach do tych szeregowych jeżdżą autobusami i pociągami a deweloperzy przestają betonować każdą wolną dziurę w mieście to pomyślę że ja też mogłabym spróbować. Inaczej nie ma mowy. Bycie frajerem mnie się akurat nie uśmiecha.

Admin
8 miesięcy temu
Reply to  Aneta

Nie wiem czy inne czasy, miałem mniej pieniędzy – to na pewno

Aneta
8 miesięcy temu
Reply to  Maciej Samcik

Choćby z perspektywy rodzica czasy były diametralnie inne, gdy ja chodziłam do szkoły korepetycje brali nieliczni najgorsi uczniowie dziś to norma po prostu automat. Dzieci trzeba na nie zawieźć i odebrać a do tego dochodzi tysiąc innych obowiązkow. O planie lekcji i zajęciach kończących się w wielu szkołach o 17 nie wspomnę. I mamy to ogarnąć jeżdżąc radośnie środkami komunikacji miejskiej. Poświęcać się rezygnując z drobnych wygód życia codziennego po to aby wielcy tego świata mogli szkodzić środowisku na wielką skalę, co najwyżej zapłacą za emisję CO2 tak jakby to pieniądze mogły uratować klimat.

Admin
8 miesięcy temu
Reply to  Aneta

A tak, rzeczywiście, 15-20 lat temu nie było szkół na trzy zmiany, ani powszechnych korepetycji i zajęć dodatkowych. Co do tego – zgoda. Ale z drugiej strony infrastruktura transportu publicznego też jest teraz lepiej rozwinięta. Od czasu, gdy się sprowadziłem do Warszawy, wybudowano w mojej okolicy dodatkowy most, tramwaj i dociągnięto niedaleko metro.

mko
8 miesięcy temu
Reply to  Maciej Samcik

audiobooki – rozwiązanie dla korkowych biblofilów. a poza tym na pewno pan Redaktor się nie nudzi, bo „inteligentny człowiek nigdy się nie nudzi” (T.Kotarbiński) 😉

Admin
8 miesięcy temu
Reply to  mko

Rzeczywiście, nie pamiętam kiedy ostatnio się nudziłem. Ale to było miłe 🙂

Dr Hayd
8 miesięcy temu
Reply to  Aneta

A dlaczego nie chcecie zamieszkać w mieście? Moje dzieci chodzą do szkoły same na piechotę, jakieś 300m. Zajęcia dodatkowe: na gitarę trzeba przejść na drugą stronę ulicy, na angielski jest dalej, jakieś 1200 m z tego połowa przez deptak-quasi park, a samochodem wychodzi dalej, ponad 2 km, bo trzeba jechać naokoło. Do przedszkola to mamy daleko: 700 m !! Do pracy rowerem nie jeżdżę, bo dłużej zajmuje mi wyciąganie roweru z piwnicy niż sama jazda.

Admin
8 miesięcy temu
Reply to  Dr Hayd

Bardzo fajny przegląd zalet mieszkania w centrum. Dzięki!

Subiektywny newsletter

Bądźmy w kontakcie! Zapisz się na newsletter, a raz na jakiś czas wyślę ci powiadomienie o najważniejszych tematach dla twojego portfela. Otrzymasz też zestaw pożytecznych e-booków. Dla subskrybentów newslettera przygotowuję też specjalne wydarzenia (np. webinaria) oraz rankingi. Nie pożałujesz!