40 zł za 6-kilometrowy kurs? Co się stało z cenami taxi? To Uber Lex?

Czy też zauważyliście zmiany, które nastąpiły na rynku taksówkowym z początkiem października? Ceny przejazdów zamawianych „z aplikacji” stały się totalnie nieprzewidywalne. Co się stało? Przypadek? Pogoda? Uber Lex?

Od 1 października weszły w życie odłożone z wiosny zmiany na rynku przejazdów taxi. Wszyscy kierowcy, którzy nas wożą, muszą od tego dnia mieć licencje (ale ci nowi – bardziej liberalne, bo niewymagające zdawania egzaminu ze znajomości miasta, ani sprawnego posługiwania się językiem polskim), wyraźne oznakowanie samochodów i specjalne ubezpieczenie.

Ciekawe? Po przeczytaniu wróć tutaj, kliknij i odkryj sprawdzone patenty Samcika na ochronę przed inflacją

Teoretycznie mogą też nie mieć taksometrów, a zamiast nich stosować wyliczenie taryfy za pomocą aplikacji w smartfonie. „Teoretycznie”, bo wciąż nie ma rozporządzenia, które określałoby jakie wymagania ma spełniać taka aplikacja, żeby można ją było używać zamiast taksometru.
No i mamy chaos. Jedni uważają, że kierowcy z licencją, ale bez taksometru działają nielegalnie, a inni – że bez taryfa „z aplikacji” jest w porządku, o ile jest ceną umowną, a więc nieuzależnioną od przejechanych kilometrów (bo wtedy i tak nie ma co mierzyć).

Pewnie w ciągu kilku tygodni się okaże, czy inspekcja ruchu drogowego będzie – jak do tej pory – polowała na kierowców bez taksometru (tak, jak wcześniej polowała na tych bez licencji), czy też nie. Wiadomo, że kierowców na rynku jest mniej – bo zdobycie licencji i przystosowanie samochodu trochę kosztuje, co wypłoszyło „weekendowych uberowców”, wożących ludzi tylko od piątku do niedzieli.

Czytaj też: Koronawirus sparaliżował branżą taksówkową. Uber Lex miało zmienić zasady gry, ale…

Czytaj też: Pięć rzeczy, o których powinieneś (powinnaś) pamiętać, wsiadając do taksówki pod rządami Uber Lex

Co się stało z cenami taksówek? „40 zł za 6-kilometrowy kurs?”

Wiadomo też, że koszty działalności są nieco wyższe, co oznacza, że kierowcy – niezależnie od tego, czy jeżdżą z taksometrem, czy z (nie)legalną aplikacją – powinni podwyższyć ceny. I chyba pośrednicy w ich imieniu się już za to zabrali. W czwartek i piątek dostałem od czytelników z Warszawy, Trójmiasta i Krakowa alarmujące komunikaty o drastycznym wzroście cen przejazdów.

„Kurs z domu do galerii Bonarka, czyli jakieś 6 km, aplikacja FreeNow wyceniła na 40 zł. To chyba jakieś jaja?”

– napisał pan Paweł. Pani Jolanta zapłaciła 50 zł za nieco dłuższy kurs Uberem. Ja też sprawdziłem sytuację w Warszawie. Kurs z Dworca Centralnego na tzw. bliską Wolę (raptem 3 km) aplikacje Uber i Bolt wyceniły na 17-20 zł, a FreeNow na 25 zł (w opcji Lite). A nieco dłuższy na Pragę (6 km) – na 30-40 zł, w zależności od aplikacji.

W każdym przypadku to więcej, niż cena „normalnej” taksówki z taksometrem, która mogłaby kosztować 8 zł na starcie i pewnie jakieś 2,4-2,8 zł za kilometr. Czyli 6-kilometrowy kurs kosztowałby jakieś 25-27 zł (licząc z jakimś postojem w korkach). Gigantyczne mnożniki – ponad 6 zł za kilometr – w taksówkach aplikacyjnych zdarzały się do tej pory tylko w Sylwestra i podobnego rodzaju peaki popytowe. Ale w zwykły czwartek-piątek? No dobra, padał deszcz, co zawsze pompuje popyt na taksówki, ale bez przesady.

Pogadałem z kilkoma taksówkarzami używającymi aplikacji i ich zdaniem to już teraz będzie tak wyglądać. Aplikacje zdobyły na tyle duży udział w rynku i na tyle przyzwyczaiły użytkowników do siebie, że zaczynają badać ich próg bólu. Ile zapłaci zdesperowany klient, który musi przejechać z punktu A do punktu B, nie pamięta numeru telefonu do żadnej korporacji, a za to ma w smartfonie cztery aplikacje taksówkowe?

Uber, Bolt, FreeNow i iTaxi – najważniejsi gracze na rynku przejazdów z aplikacją walczą ze zmniejszonym popytem na większość swoich usług (choć np. Free Now zanotował wzrost popytu na prywatne przejazdy ludzi w weekendy), ale kierowców też mają mniej, a koszty tej działalności jednak trochę wzrosły. Ten miks oznacza jedno – większą elastyczność cen.

Sprawdziłem, że z dnia na dzień, a nawet z godziny na godzinę cena przejazdu na tej samej trasie może się różnić nawet dwukrotnie i więcej. W piątek 65 zł, a w sobotę na tej samej trasie – już tylko 30 zł.

Czytaj też: No i stało się. Tania taksówka coraz częściej jest jak Yeti. Chcesz zamówić kurs Lite? Może być problem, bo… skończyły się dopłaty

Uber albo taksówka z aplikacji: rosyjska ruletka?

Przed pandemią i przed wprowadzeniem Uber Lex trwała w zasadzie nieprzerwana wojna cenowa. Jeździliśmy taksówkami po promocyjnych cenach poniżej 2 zł za kilometr. Free Now i Uber próbowały się nawzajem „zabić”, a Bolt jeszcze dorzucał do pieca.

Dziś zamawianie taksówki z aplikacji to będzie rosyjska ruletka. Albo się trafi na „stare” ceny, albo na trzy razy wyższe, nieomal bandyckie. Mało kierowców i dużo klientów? Aplikacje solidarnie wystawią stawki 6-7 zł za kilometr. Po erze, w której starały się jak najwięcej korzyści dać klientom, przyszła ta, w której cenniejszym dobrem (bo bardziej deficytowym) jest kierowca. I jeśli tylko algorytm analizujący popyt i podaż zauważy, że jest miejsce, żeby zedrzeć z pasażera skórę – z pewnością zostanie to wykorzystane.

Czytaj też: Może z autami elektrycznymi nam nie wyszło, może Uber jednak powstał w Ameryce, ale w dronach naprawdę nie mamy się czego wstydzić. Co potrafią polskie drony? Jest moc

Jakie jest na to lekarstwo? Skoro algorytmy coraz bardziej agresywnie „wyceniają” wzrost popytu na kursy po cenach umownych, to po prostu trzeba mieć w telefonie zapisany numer do dwóch „tradycyjnych” korporacji taksówkowych, w których ceny były, są i będą liczone za kilometr.

Wyśmiewaliśmy się z nich, że są takie nienowoczesne, że nie wchodzą do smartfona, że nie wiemy, ile zapłacimy, że kierowca czasem jeździ okrężną drogą, żeby nabić trochę więcej kilometrów… Okazuje się, że to właśnie taksówki z taksometrem są teraz bardziej przewidywalne cenowo.

——————————–

POSŁUCHAJ NOWEGO ODCINKA PODCASTU „FINANSOWE SENSACJE TYGODNIA”

W tym odcinku naszego środowego podcastu „Finansowe sensacje tygodnia” zapraszam do wysłuchania rozmowy z Łukaszem Bugajem z TFI AXA o tym, jak zabrać się za lokowanie oszczędności poza bankiem – ile pieniędzy na to przeznaczyć, jak je podzielić, jakimi zasadami kierować się przy wyborze miejsc, w których ulokujemy swoje pieniądze. Ważna sprawa, gdy w bankach prawie nie ma już oprocentowania. Gorąco zachęcam!